Méthodologie : prix, itinéraires et calcul du gain

Nous comparons les prix officiels de chaque station (France, Espagne, Portugal) et calculons le détour par la route avec OpenStreetMap ; le gain est l'écart de prix sur 50 L moins le carburant du détour (6,5 L/100 km).

Prix

France : flux officiel « Prix des carburants en France — flux instantané v2 » (ministère de l'Économie), prix de chaque station ; nous gardons le dernier prix connu s'il a au plus 7 jours. Le sans plomb 95 français est l'E10, à défaut le SP95. Espagne : relevé du ministère MITECO (Gasóleo A, Gasolina 95 E5), toutes les stations ouvertes au public. Portugal : DGEG (gasóleo simples, gasolina simples 95) ; les stations changent leurs prix en général le lundi. Les prix France et Espagne sont rechargés chaque jour, ceux du Portugal chaque semaine.

Communes et itinéraires

Toutes les communes françaises dont la mairie est à moins de 50 km de l'Espagne (à vol d'oiseau) et les concelhos portugais dont le chef-lieu est à moins de 50 km. Les distances et les temps sont calculés par la route, à l'aller et au retour, avec le moteur Valhalla sur les données OpenStreetMap (itinéraire le plus rapide en voiture).

Temps de trajet

Les temps de Valhalla supposent une circulation fluide et sortent environ un cinquième plus courts que les temps réels. Tous les temps du site — et les seuils d'une heure et de 45 min du verdict — sont donc ceux de Valhalla multipliés par 1,275. Ce facteur a été ajusté sur le Deutschlandatlas allemand (temps officiel en voiture de chaque commune jusqu'à l'hôpital le plus proche doté d'un service d'urgences) pour 8 566 communes, puis vérifié sur 2 162 autres, laissées hors de l'ajustement : médiane 1,4 % sous l'atlas, 82 % des communes à ±25 %, écart moyen 2,5 min (sans correction : 23 % sous l'atlas, 56 %, 4,3 min). La France, l'Espagne et le Portugal n'ont pas d'atlas équivalent : le transfert a été contrôlé avec deux autres calculateurs d'itinéraires, OSRM et OpenRouteService, sur 50 trajets en France et en Espagne. Avant correction, Valhalla donnait 0,82 du temps d'OSRM et 0,78 de celui d'OpenRouteService ; après, 1,04 et 1,00 — comme en Allemagne, et autant sur les trajets courts que longs. Les distances ne changent pas.

Calcul du gain

Plein de 50 L, consommation 6,5 L/100 km, trajet aller-retour par la route depuis la mairie (itinéraire le plus rapide, OpenStreetMap). Le détour est la distance en plus par rapport à la station la moins chère à moins de 10 km ; son carburant est compté au prix local. Ni usure, ni temps, ni péage ne sont comptés. Le SP95-E10 français est comparé au sans plomb 95 E5 espagnol. Le gain d'une station espagnole = (prix local − prix en Espagne) × 50 L − détour × 6,5 L/100 km × prix local. Seules les stations à moins d'une heure de route (aller) sont retenues. Verdict : « ça vaut le détour » à partir de 10 € de gain si le détour aller-retour prend au plus 45 min (au-delà : « seulement si vous passez par là », la station la plus rentable sans dépasser 45 min est aussi citée), « gain faible » de 3 à 10 €, sinon « pas rentable » ; « trop loin » si aucune station espagnole n'est à moins d'une heure.

Aires d'autoroute

Stations déclarées « autoroute » dans le flux officiel et situées sur une autoroute réelle d'OpenStreetMap (moins de 250 m, ou moins de 800 m si l'adresse cite l'aire ou l'autoroute). Plein de 50 L, 6,5 L/100 km. Le détour est calculé par la route : sortie, station, retour sur la même autoroute dans le même sens, comparé au trajet sans sortir (OpenStreetMap). Le carburant du détour est compté au prix de l'aire. Le péage n'est pas compté : sur une autoroute à système fermé, sortir et reprendre un ticket coûte souvent à peu près le même prix, mais pas toujours ; les tarifs ouverts ne couvrent pas tous les réseaux.

Frontière allemande

Toutes les communes françaises dont la mairie est à moins de 50 km de l'Allemagne (à vol d'oiseau ; 1 797 avec un résultat) sont comparées aux stations allemandes avec les mêmes règles que pour l'Espagne : station locale à moins de 10 km, stations allemandes à moins d'une heure de route, gain sur 50 L et verdict. Prix allemands : chaque station les déclare à la Markttransparenzstelle für Kraftstoffe (MTS-K), service de l'Office fédéral allemand des ententes ; nous les prenons dans l'API libre de Tankerkönig (licence CC BY 4.0). Cette API ne donne que les stations situées dans un cercle de 25 km au plus : nous avons relevé une seule fois une bande de 35 km côté allemand le long de la frontière, avec 21 cercles (1 065 stations, dont 1 049 avec un prix), le 7 novembre 2026, entre 16 h 33 et 16 h 57 (heure de Paris), à une requête par minute au plus comme le demandent les conditions de l'API. Les prix français de ces pages viennent du flux officiel relevé le même jour. Le sans plomb comparé est l'E10 des deux côtés (Super E5 côté allemand si une station n'a pas d'E10). En Allemagne, les prix changent plusieurs fois par jour : le résultat vaut pour l'heure du relevé. Le Luxembourg et la Suisse ne sont pas comparés.

Limites

Andorre n'est pas couverte (pas de prix ouverts par station). L'attente aux contrôles de police à la frontière n'est pas comptée. Les horaires d'ouverture des stations ne sont pas vérifiés.

Vérification (2026-11-05)

• Pages tirées au hasard: 20.
• Prix identiques à l'API de la source: 38 / 78.
• Distances comparées à OpenRouteService (écart médian): 1,1 % (20).
• Temps comparés à OpenRouteService (rapport médian, trajet vers la meilleure station): 0,97 (sans correction 0,76), 14.

Sources et licences